“要致富，先修路！”作为经济落后、交通闭塞的松桃来说，仅交通制约，就曾压得松桃人透不过气来。
    然而，一次次交通项目的实施改变了松桃落后的现状。
    2010年，迓大二级公路的建成通车和2013年杭瑞高速过境松桃的建成，2013年11月28日全面启动的松铜高速公路建设。在2014年底作为黔东北的重要交通出口已被打通。
    在松铜高速公路建成通车以后，在省委、省政府总体战略思路的指引下，松桃超前谋划，超前实施，一场以交通、工业、城镇建设、扶贫攻坚、现代农业、教育、文化旅游等后发赶超的攻坚战在全县打响。
    松桃航空运输始于20世纪70年代，是我国最早开辟航道的自治县之一，名为铜仁大兴机场。是贵州东部唯一的一个支线机场，2000年恢复重建通航后更名为铜仁机场。
    铜仁机场自2001年7月首航以来，已开通铜仁至贵阳、铜仁至长沙、铜仁至重庆、铜仁至广州、铜仁至深圳、铜仁至北京、铜仁至上海7条航线，铜仁机场的恢复、重建，打通了松桃通往发达地区的空中便道。从县城乘车30分钟到达机场，机场到广州、深圳只要1个小时，到贵阳、长沙、重庆则只需半个小时。
    借力空中走廊，松桃已形成了“张家界—凤凰古城—苗王城—梵净山”旅游经济圈。
    松桃渝怀铁路于2000年12月动工，2005年建成，过境大路乡、孟溪镇、普觉镇、沙坝河乡、牛郎镇等七个乡（镇），23个行政村，里程39.893公里，是党中央、国务院实施西部大开发的重点工程之一，是国家一级绿色运输线。
    2014年12月，总投资57.3亿元的松铜高速已建成通车。全长50.4公里，仅用13个月时间就建成了，提前11个月通车运行，它的建成创下了贵州乃至全国高速公路建设的奇迹。
    S304线孟溪至印江是我县锰矿运输的主干线，其路况早已不能满足运输需求，提级改造迫在眉睫。2014年8月进入全面动工。工程总投资6.33亿元，工程进展非常之快，2016年元月己建成通车。
    杭瑞高速、松铜高速、迓大二级公路、松桃至印江二级公路等路网日臻完善，彻底解决了物流运输快进快出、大进大出的现实难题，带动了现代工业、农业、旅游业的跨越发展。
    我县按照“二横、四纵、六联线”体系布局，以扎实抓好渝怀铁路复线和二级公路等项目工程为重点，2015年10月，启动了松桃至吉首二级公路建设，预计2016年将建成通车。到时，全县以高速公路、高等级公路、铁路、航空等运输方式相配套的综合交通运输体系已经形成。
    随着交通基础设施的显著改善，松桃交通运输配套服务也迈上了新水平，基本实现了乡乡通油路，村村通公路，70%以上的村通油路，全县等级公路总里程达到5015公里。
    现金，锰、铝锌、钒、水能、中药材等资源富集的松桃，正凭借便捷的快速大通道，迎来了“后发赶超”的历史机遇，已成为国民经济和社会发展以及广大人民群众走向富裕的主要力量，为繁荣贸易、文化交流、旅游观光发挥了重要作用。